Mwaka jana ulijidhihirisha kuwa uboreshaji na maendeleo ya kweli, na kusababisha kuongezeka kwa kiwango cha kupitishwa kwa roboti katika baadhi ya maeneo na kupungua kwa maeneo mengine, lakini bado inatoa picha ya ukuaji unaoendelea wa robotiki katika siku zijazo.
Ukweli umethibitisha kuwa 2020 ni mwaka wa kipekee wa misukosuko na changamoto, unaoathiriwa sio tu na uharibifu usio na kifani wa janga la COVID-19 na athari zake za kiuchumi zinazohusiana, lakini pia na kutokuwa na uhakika ambao mara nyingi hufuatana na miaka ya uchaguzi, kwani kampuni zinashikilia maamuzi yao kuu hadi mazingira ya sera wanayopaswa kushughulikia katika miaka minne ijayo yawe wazi. Kwa hivyo, uchunguzi wa hivi majuzi juu ya kupitishwa kwa roboti na Automation World ulionyesha kuwa kwa sababu ya hitaji la kudumisha umbali wa kijamii, kusaidia tena ugavi, na kuongeza matokeo, tasnia zingine za wima zimeona ukuaji mkubwa katika robotiki, wakati zingine zinaamini kuwa Uwekezaji ulidorora kwa sababu mahitaji ya bidhaa zao yalipungua na mchakato wao wa kufanya maamuzi ulilemazwa na kutokuwa na uhakika wa kisiasa na kiuchumi.
Hata hivyo, kwa kuzingatia mienendo ya misukosuko ya mwaka uliopita, makubaliano ya jumla kati ya wasambazaji wa roboti-ambayo wengi wao imethibitishwa katika data yetu ya uchunguzi-ni kwamba uwanja wao unatarajiwa kuendelea kukua kwa nguvu, na kupitishwa kwa roboti katika siku za usoni Inapaswa kuendelea kuharakisha katika siku zijazo.
Kama roboti shirikishi (cobots), roboti za rununu zinaweza pia kuharakisha ukuaji, kwani roboti nyingi husogea zaidi ya programu zisizobadilika hadi mifumo inayonyumbulika zaidi ya roboti. Kiwango cha kupitishwa hadi sasa kati ya waliohojiwa, 44.9% ya waliohojiwa walisema kuwa vifaa vyao vya kukusanya na kutengeneza kwa sasa vinatumia roboti kama sehemu muhimu ya shughuli zao. Hasa zaidi, kati ya wale wanaomiliki roboti, 34.9% hutumia roboti shirikishi (cobots), wakati 65.1% iliyobaki hutumia roboti za viwandani pekee.
Kuna baadhi ya tahadhari. Wachuuzi wa roboti waliohojiwa kwa makala hii wanakubali kwamba matokeo ya uchunguzi yanalingana na kile wanachokiona kwa ujumla. Hata hivyo, waliona kwamba kuasili katika baadhi ya viwanda ni wazi zaidi kuliko wengine.
Kwa mfano, haswa katika tasnia ya utengenezaji wa magari, kiwango cha kupenya kwa roboti ni cha juu sana, na otomatiki imepatikana muda mrefu kabla ya tasnia zingine nyingi za wima. Mark Joppru, makamu wa rais wa roboti za watumiaji na huduma katika ABB, alisema kuwa hii sio tu kwa sababu tasnia ya magari ina uwezo wa kufanya uwekezaji mkubwa wa matumizi ya mtaji, lakini pia kwa sababu ya hali ngumu na sanifu ya utengenezaji wa magari, ambayo inaweza kupatikana kupitia teknolojia ya roboti isiyobadilika.
Vile vile, kwa sababu hiyo hiyo, ufungaji pia umeona ongezeko la automatisering, ingawa mashine nyingi za ufungaji zinazosogeza bidhaa kando ya mstari haziendani na robotiki machoni pa watu wengine. Walakini, katika miaka ya hivi majuzi, silaha za roboti zimetumika sana, wakati mwingine kwenye mikokoteni ya rununu, mwanzoni na mwisho wa laini ya upakiaji, ambapo hufanya kazi za kushughulikia kama vile kupakia, kupakua na kuweka pallet. Ni katika matumizi haya ya mwisho ambapo maendeleo zaidi ya robotiki katika uwanja wa ufungaji inatarajiwa kufikia maendeleo makubwa zaidi.
Wakati huo huo, maduka madogo ya usindikaji na watengenezaji wa kandarasi-ambao mazingira yao ya uzalishaji ya mchanganyiko wa juu, kiwango cha chini (HMLV) mara nyingi yanahitaji kubadilika zaidi-bado wana njia ndefu ya kutekeleza robotiki. Kulingana na Joe Campbell, meneja mkuu wa ukuzaji wa maombi ya Universal Robots, hiki ndicho chanzo kikuu cha wimbi lijalo la kuasili. Kwa kweli, Campbell anaamini kwamba takwimu ya jumla ya kupitishwa hadi sasa inaweza kuwa chini hata kuliko 44.9% iliyopatikana katika uchunguzi wetu, kwa sababu anaamini kwamba biashara nyingi ndogo na za kati (SMEs) zinazohudumiwa na kampuni yake zinapuuzwa kwa urahisi na kimsingi bado ni vyama vya biashara visivyoonekana, tafiti za Viwanda na data nyingine.
"Sehemu kubwa ya soko kwa kweli haijahudumiwa kikamilifu na jumuiya nzima ya automatisering. Tutaendelea kupata zaidi na zaidi [SMEs] kila wiki, ikiwa zipo, kiwango chao cha automatisering ni cha chini sana. Hawana roboti, kwa hiyo hii Ni tatizo kubwa kwa eneo la ukuaji wa baadaye, "Campbell alisema. "Tafiti nyingi zinazofanywa na chama na wachapishaji wengine huenda zisiwafikie watu hawa. Hawashiriki katika maonyesho ya biashara. Sijui ni machapisho ngapi ya kiotomatiki wanayoangalia, lakini makampuni haya madogo yana uwezo wa kukua."
Utengenezaji wa magari ni moja wapo ya tasnia ya wima, na wakati wa janga la COVID-19 na ufungwaji wake unaohusiana, mahitaji yamepungua sana, na kusababisha kupitishwa kwa roboti kupungua badala ya kuharakisha. Athari za COVID-19 Ingawa watu wengi wanaamini kuwa COVID-19 itaharakisha utumiaji wa roboti, moja ya mshangao mkubwa katika uchunguzi wetu ni kwamba 75.6% ya waliohojiwa walisema kuwa janga hilo halikuwasukuma kununua roboti zozote mpya katika vifaa vyao. Kwa kuongezea, 80% ya watu ambao walileta roboti kukabiliana na janga hilo walinunua tano au chini.
Kwa kweli, kama wachuuzi wengine wameonyesha, matokeo haya hayamaanishi kuwa COVID-19 imekuwa na athari mbaya kabisa katika kupitishwa kwa roboti. Kinyume chake, hii inaweza kumaanisha kwamba kiwango ambacho janga huharakisha robotiki hutofautiana sana kati ya tasnia tofauti na matumizi. Katika visa vingine, watengenezaji walinunua roboti mpya mnamo 2020, ambayo inaweza kujibu sababu zingine zinazohusiana na COVID-19, kama vile hitaji la kuongeza ongezeko la mahitaji au matokeo ya tasnia ya wima ambayo inakidhi mahitaji ya wafanyikazi haraka. Kukatizwa kwa mnyororo hulazimisha kurudi nyuma kwa shamba.
Kwa mfano, Scott Marsic, meneja mkuu wa mradi katika Epson Robotics, alisema kuwa kampuni yake imeona kuongezeka kwa mahitaji ya vifaa vya kinga ya kibinafsi (PPE) huku kukiwa na ongezeko la mahitaji ya vifaa vya kinga ya kibinafsi (PPE). Marsic alisisitiza kuwa shauku kuu ya roboti katika tasnia hii imekuwa ikilenga kuongeza uzalishaji, badala ya kutumia roboti kutenganisha uzalishaji ili kufikia umbali wa kijamii. Wakati huo huo, ingawa tasnia ya magari imepata otomatiki nzuri na ni chanzo cha kawaida cha ununuzi mpya wa roboti, kizuizi hicho kimepunguza mahitaji ya usafirishaji kwa kasi, kwa hivyo mahitaji yamepungua. Matokeo yake, makampuni haya yalizuia kiasi kikubwa cha matumizi ya mtaji.
"Katika muda wa miezi 10 iliyopita, gari langu limeendesha takriban maili 2,000. Sikubadilisha mafuta wala matairi mapya," Marsic alisema. "Mahitaji yangu yamepungua. Ukiangalia sekta ya utengenezaji wa magari, yatafuata mkondo huo. Ikiwa hakuna mahitaji ya vipuri vya magari, hawatawekeza kwenye mitambo zaidi. Kwa upande mwingine, ukiangalia mahitaji yanayoongezeka Katika maeneo kama vile vifaa vya matibabu, dawa, na hata ufungaji wa watumiaji, wataona mahitaji [ongezeko], na hili ndilo eneo la mauzo ya robots."
Melonee Wise, Mkurugenzi Mtendaji wa Fetch Robotics, alisema kuwa kutokana na sababu zinazofanana, kumekuwa na ongezeko la kupitishwa kwa roboti katika vifaa na nafasi za kuhifadhi. Wateja zaidi na zaidi wa nyumba wanapoagiza bidhaa mbalimbali mtandaoni, mahitaji yameongezeka.
Kwenye mada ya kutumia roboti kwa umbali wa kijamii, mwitikio wa jumla wa waliojibu ulikuwa dhaifu, na ni 16.2% tu ya waliohojiwa walisema kuwa hii ndiyo sababu iliyosababisha uamuzi wao wa kununua roboti mpya. Sababu kuu zaidi za ununuzi wa roboti ni pamoja na kupunguza gharama za wafanyikazi kwa 62.2%, kuongeza uwezo wa uzalishaji kwa 54.1%, na kutatua shida ya chini ya 37.8% ya wafanyikazi waliopo.
Kuhusiana na hili ni kwamba kati ya wale ambao walinunua roboti kukabiliana na COVID-19, 45% walisema walinunua roboti za kushirikiana, wakati 55% iliyobaki walichagua roboti za viwandani. Kwa kuwa roboti shirikishi mara nyingi huchukuliwa kuwa suluhisho bora la roboti kwa umbali wa kijamii kwa sababu zina uwezo wa kufanya kazi kwa urahisi na wanadamu wakati wa kujaribu kutenganisha mistari au vitengo vya kazi, zinaweza kuwa na viwango vya chini kuliko vinavyotarajiwa kati ya wale wanaojibu janga hili Inasisitizwa zaidi kuwa wasiwasi unaohusiana na gharama za wafanyikazi na upatikanaji, ubora na matokeo ni makubwa.
Warsha ndogo za uchakataji na watengenezaji wa mikataba katika nafasi zenye mchanganyiko wa juu, kiasi cha chini zinaweza kuwakilisha mipaka inayofuata ya ukuaji katika robotiki, hasa roboti shirikishi (cobots) ambazo ni maarufu kwa sababu ya kubadilika kwao. Utabiri wa kupitishwa kwa siku zijazo Kuangalia mbele, matarajio ya wasambazaji wa roboti ni ya juu. Wengi wanaamini kuwa uchaguzi unapokwisha na usambazaji wa chanjo za COVID-19 unavyoongezeka, viwanda ambavyo msukosuko wa soko umepunguza utumiaji wa roboti vitarejelea mahitaji mengi. Wakati huo huo, sekta hizo ambazo zimeona ukuaji zinatarajiwa kusonga mbele kwa kasi zaidi.
Kama onyo linalowezekana la matarajio ya juu ya wasambazaji, matokeo ya utafiti wetu ni ya wastani kidogo, na chini ya robo ya waliojibu wanasema wanapanga kuongeza roboti mwaka ujao. Miongoni mwa watu hawa waliojibu, 56.5% wanapanga kununua roboti shirikishi, na 43.5% wanapanga kununua roboti za kawaida za viwandani.
Hata hivyo, baadhi ya wasambazaji walisema kuwa matarajio ya chini kwa kiasi kikubwa katika matokeo ya uchunguzi yanaweza kuwa ya kupotosha. Kwa mfano, Wise anaamini kwamba kwa sababu usakinishaji wa mfumo wa roboti zisizobadilika wakati mwingine huchukua muda wa miezi 9-15, wahojiwa wengi ambao walisema hawana mpango wa kuongeza roboti zaidi mwaka ujao wanaweza kuwa tayari wana miradi inayoendelea. Aidha, Joppru alidokeza kuwa ingawa ni asilimia 23 tu ya waliohojiwa wanapanga kuongeza roboti, baadhi ya watu wanaweza kuongezeka sana, ambayo ina maana kwamba ukuaji wa jumla wa sekta hiyo unaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa.
Kwa upande wa sababu zinazoendesha ununuzi wa roboti mahususi, 52.8% walisema urahisi wa utumiaji, 52.6% walisema chaguo la kifaa cha mwisho cha mkono wa roboti, na ni 38.5% tu ndio walivutiwa na vipengele maalum vya ushirikiano. Matokeo haya yanaonekana kuashiria kuwa unyumbufu, badala ya utendaji kazi wa usalama shirikishi wenyewe, ndio unaoendesha mapendeleo yanayoongezeka ya watumiaji wa mwisho kwa roboti shirikishi.
Hii inaonekana katika uga wa HMLV. Kwa upande mmoja, wazalishaji wanapaswa kukabiliana na changamoto za gharama kubwa za kazi na uhaba wa kazi. Kwa upande mwingine, mzunguko wa maisha ya bidhaa ni mfupi, unaohitaji uongofu wa haraka na kuongezeka kwa tofauti za uzalishaji. Doug Burnside, makamu wa rais wa mauzo na masoko wa Yaskawa-Motoman wa Amerika Kaskazini, alidokeza kuwa kutumia kazi ya mikono ili kukabiliana na kitendawili cha uongofu wa haraka kwa kweli ni rahisi kwa sababu wanadamu wanaweza kubadilika kimaumbile. Uendeshaji otomatiki utakapoanzishwa tu ndipo mchakato huu utakuwa na changamoto zaidi. Hata hivyo, kuongeza kubadilika kwa kujumuisha maono, akili ya bandia, na chaguo mbalimbali zaidi za zana za kawaida kunaweza kusaidia kushinda changamoto hizi.
Katika maeneo mengine, roboti zinaweza kutumika katika maeneo fulani, lakini bado hazijaanza kuzitumia. Kulingana na Joppru, ABB tayari imekuwa na majadiliano ya awali na sekta ya mafuta na gesi juu ya kuunganisha roboti mpya katika shughuli zao za shambani, ingawa utambuzi wa miradi hii unaweza kuchukua miaka kadhaa.
"Katika sekta ya mafuta na gesi, bado kuna michakato mingi ya mikono inayofanyika. Watu watatu wananyakua bomba, kisha walifunga mnyororo, kunyakua bomba jipya, na kuliunganisha ili waweze kuchimba futi 20," Joppru alisema. "Je, tunaweza kutumia baadhi ya silaha za roboti kufanya otomatiki, ili kuondoa kazi ya kuchosha, chafu na hatari? Huu ni mfano. Tumejadiliana na wateja kwamba hili ni eneo jipya la kupenya kwa roboti, na hatujaweza kulifuatilia bado."
Kwa kuzingatia hili, hata kama warsha za usindikaji, watengenezaji kandarasi, na biashara ndogo na za kati zitajaa roboti kama vile vitengenezaji vioto vikubwa zaidi, bado kuna nafasi kubwa ya upanuzi katika siku zijazo.
Muda wa kutuma: Aug-27-2021
