Sekta ya magari inachukua changamoto ya kubuni na kutengeneza kizazi kijacho cha magari ya umeme, kwa kutumia teknolojia zinazoibuka ili kuleta mapinduzi katika michakato yake ya utengenezaji.
Miaka michache iliyopita, watengenezaji magari walianza kujiunda upya kama kampuni za kidijitali, lakini kwa kuwa sasa wanaibuka kutokana na kiwewe cha biashara cha janga hili, hitaji la kukamilisha safari yao ya kidijitali ni la dharura zaidi kuliko hapo awali. mifumo ya uzalishaji inayowezeshwa na mapacha ya kidijitali na kufanya maendeleo katika magari ya umeme (EVs), huduma za magari yaliyounganishwa, na hatimaye magari yanayojiendesha, hawatakuwa na chaguo. Watengenezaji wa otomatiki watafanya maamuzi magumu kuhusu kufanya uundaji wa programu za ndani, na wengine hata wataanza. kujenga mifumo yao ya uendeshaji mahususi ya gari na vichakataji vya kompyuta, au kushirikiana na baadhi ya watengeneza chip ili kuunda mifumo ya uendeshaji ya kizazi kijacho na chipsi za kuendesha - mifumo ya baadaye ya Bodi ya magari yanayojiendesha.
Jinsi akili bandia inavyobadilisha shughuli za uzalishaji Maeneo ya kusanyiko la magari na njia za uzalishaji hutumia programu za akili bandia (AI) kwa njia mbalimbali. Hizi ni pamoja na kizazi kipya cha roboti mahiri, mwingiliano wa roboti za binadamu na mbinu za juu za uhakikisho wa ubora.
Ingawa AI inatumika sana katika uundaji wa magari, watengenezaji otomatiki pia kwa sasa wanatumia AI na kujifunza kwa mashine (ML) katika michakato yao ya utengenezaji. Roboti kwenye njia za kuunganisha sio jambo jipya na imetumika kwa miongo kadhaa.Hata hivyo, hizi ni roboti zilizofungwa ambazo hufanya kazi kwa nguvu. maeneo ambayo hakuna mtu anayeruhusiwa kuingilia kwa sababu za usalama. Kwa akili ya bandia, cobots zenye akili zinaweza kufanya kazi pamoja na wenzao wa kibinadamu katika mazingira ya pamoja ya mkusanyiko. Cobots hutumia akili ya bandia kugundua na kuhisi kile wafanyakazi wa binadamu wanafanya na kurekebisha mienendo yao ili kuepuka. kuwadhuru wanadamu wenzao.Roboti za kuchora na kuchomelea, zinazoendeshwa na algoriti za akili bandia, zinaweza kufanya zaidi ya kufuata programu zilizopangwa mapema.AI huwawezesha kutambua kasoro au hitilafu katika nyenzo na vipengele na kurekebisha michakato ipasavyo, au kutoa arifa za uhakikisho wa ubora.
AI pia inatumiwa kuiga na kuiga njia za uzalishaji, mashine na vifaa, na kuboresha utendakazi wa jumla wa mchakato wa uzalishaji. Akili Bandia huwezesha uigaji wa uzalishaji kwenda zaidi ya uigaji wa mara moja wa matukio ya mchakato ulioamuliwa mapema hadi uigaji wa nguvu unaoweza kubadilika na kubadilika. badilisha uigaji hadi kubadilisha hali, nyenzo, na hali za mashine. Uigaji huu unaweza kisha kurekebisha mchakato wa uzalishaji kwa wakati halisi.
Kuongezeka kwa utengenezaji wa viongeza vya sehemu za uzalishaji Matumizi ya uchapishaji wa 3D kutengeneza sehemu za uzalishaji sasa ni sehemu iliyoanzishwa ya uzalishaji wa magari, na sekta hiyo ni ya pili baada ya anga na ulinzi katika uzalishaji kwa kutumia viwanda vya kuongeza (AM).Magari mengi yanayozalishwa leo yana aina mbalimbali za sehemu za AM zilizojumuishwa katika mkusanyiko wa jumla.Hii inajumuisha aina mbalimbali za vipengele vya magari, kutoka kwa vipengele vya injini, gia, upitishaji, vipengele vya breki, taa za mbele, vifaa vya mwili, bumpers, mizinga ya mafuta, grilles na fenders, kwa miundo ya fremu. Baadhi ya watengenezaji magari wanachapisha miili kamili kwa magari madogo ya umeme.
Utengenezaji wa ziada utakuwa muhimu sana katika kupunguza uzito kwa soko la magari yanayokua ya umeme. Ingawa hii imekuwa bora kila wakati kwa kuboresha ufanisi wa mafuta katika magari ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani (ICE), wasiwasi huu ni muhimu zaidi kuliko hapo awali, kwani uzani wa chini unamaanisha betri ndefu. maisha kati ya chaji.Pia, uzani wa betri yenyewe ni hasara ya EVs, na betri zinaweza kuongeza zaidi ya pauni elfu moja za uzito wa ziada kwenye EV ya ukubwa wa kati. Vipengee vya magari vinaweza kuundwa mahususi kwa ajili ya utengenezaji wa nyongeza, hivyo kusababisha uzani mwepesi na uboreshaji mkubwa. uwiano wa uzito-kwa-nguvu.Sasa, karibu kila sehemu ya kila aina ya gari inaweza kufanywa nyepesi kupitia utengenezaji wa nyongeza badala ya kutumia chuma.
Mapacha dijitali huboresha mifumo ya uzalishaji Kwa kutumia pacha za kidijitali katika uzalishaji wa magari, inawezekana kupanga mchakato mzima wa utengenezaji katika mazingira ya mtandaoni kabisa kabla ya kujenga laini za uzalishaji, mifumo ya usafirishaji na seli za kazi za roboti au kusakinisha otomatiki na vidhibiti. asili ya wakati, pacha ya kidijitali inaweza kuiga mfumo wakati unafanya kazi.Hii inaruhusu watengenezaji kufuatilia mfumo, kuunda miundo ya kufanya marekebisho, na kufanya mabadiliko kwenye mfumo.
Utekelezaji wa mapacha wa kidijitali unaweza kuboresha kila hatua ya mchakato wa uzalishaji.Kunasa data ya vitambuzi kwenye vipengele vyote vya utendaji vya mfumo hutoa maoni yanayofaa, kuwezesha uchanganuzi wa ubashiri na maagizo, na kupunguza muda usiopangwa. Aidha, utumaji kazi pepe wa laini ya uzalishaji wa magari hufanya kazi. na mchakato wa mapacha wa dijiti kwa kuhalalisha utendakazi wa udhibiti na utendakazi otomatiki na kutoa uendeshaji wa msingi wa mfumo.
Inapendekezwa kuwa tasnia ya magari inaingia katika enzi mpya, inakabiliwa na changamoto ya kulazimika kuhamia bidhaa mpya kabisa kwa msingi wa kubadilisha kabisa mwendo wa uhamaji. Kubadilisha kutoka kwa magari ya injini ya mwako kwenda kwa magari ya umeme ni lazima kwa sababu ya hitaji la wazi la kupunguza utoaji wa kaboni na kupunguza tatizo la ongezeko la joto la sayari. Sekta ya magari inachukua changamoto za kubuni na kutengeneza kizazi kijacho cha magari ya umeme, kushughulikia changamoto hizi kwa kupitisha teknolojia za akili za bandia na teknolojia ya utengenezaji wa nyongeza na kutekeleza mapacha ya kidijitali. viwanda vinaweza kufuata tasnia ya magari na kutumia teknolojia na sayansi kuendeleza tasnia yao katika karne ya 21.
Muda wa kutuma: Mei-18-2022
