Roboti ngapi ziko kwenye kiwanda cha kutengeneza magari?

Ukuzaji unaoendelea na uvumbuzi wa roboti za viwandani umeweka mahitaji ya juu zaidi kwa watendaji, na usawa kati ya usambazaji na mahitaji ya talanta katika uwanja huu unazidi kuwa maarufu.

Kwa sasa, mstari wa kuvutia zaidi wa uzalishaji wa roboti ulimwenguni ni laini ya utengenezaji wa kulehemu kiotomatiki.

Je, ni watu wangapi wamesalia katika kiwanda cha magari kilichokuwa na msongamano mkubwa baada ya miaka ya maendeleo? Je, mstari wa uzalishaji wa magari una roboti ngapi za viwandani?

Sekta ya magari ya China yenye thamani ya kila mwaka ya viwanda iliongeza thamani ya dola trilioni 11.5

Msururu wa sekta ya magari ni mojawapo ya sekta ndefu zaidi katika sekta ya sasa ya viwanda, huku thamani ya ongezeko la sekta ya magari ya China ikifikia yuan trilioni 11.5 mwaka 2019. Katika kipindi hicho, thamani iliyoongezwa ya sekta ya mali isiyohamishika ilikuwa yuan trilioni 15 tu, na thamani ya viwanda iliyoongezwa ya soko la vifaa vya nyumbani, ambayo inahusiana kwa karibu na sisi.5 trilioni 1, ilikuwa yuan 1.5 trilioni.

Aina hii ya kulinganisha unaweza kuelewa kwa uwazi zaidi mlolongo mkubwa wa tasnia ya magari! Kuna hata watendaji wa viwanda kwenye gari kama msingi wa tasnia ya kitaifa, kwa kweli, sio sana!

Katika msururu wa tasnia ya magari, mara nyingi sisi huanzisha sehemu za magari na viwanda vya magari tofauti. Kiwanda cha magari pia ndicho tunachokiita mara nyingi kiwanda cha injini.

Sehemu za magari ni pamoja na vifaa vya elektroniki vya gari, sehemu za ndani za gari, viti vya gari, paneli za mwili wa gari, betri za gari, magurudumu ya gari, matairi ya gari, pamoja na kipunguzaji, gia za kusambaza, injini na kadhalika, hadi maelfu ya vipengele.Hawa ni watengenezaji wa sehemu za magari.

Kwa hivyo ni nini oems za gari huzalisha? Kinachojulikana kama oEMS, ambayo huzalisha muundo mkuu wa gari, pamoja na mkusanyiko wa mwisho, hujaribiwa, kuvingirwa nje ya mstari wa uzalishaji na kuwasilishwa kwa watumiaji.

Warsha za magari za oEMS zimegawanywa hasa katika warsha nne:

Tunahitaji kufanya ufafanuzi unaofaa kwa viwanda vya magari. Tunachukua uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa vitengo 100,000 kama kiwango cha kiwanda kimoja cha magari, na tunapunguza uzalishaji wa modeli moja tu.Kwa hivyo, hebu tuangalie idadi ya roboti katika njia nne kuu za uzalishaji za oEMS.

Mstari wa kukanyaga kwenye mmea wa injini kuu ni warsha ya kwanza, ambayo ni wakati unapofika kwenye mmea wa gari, utaona warsha ya kwanza ni ndefu sana. Hiyo ni kwa sababu warsha ya kwanza imewekwa ni mashine ya kuchomwa, mashine ya kuchomwa yenyewe ni kiasi kikubwa, na ya juu kiasi. Kawaida uwezo wa gari katika vitengo 50000 / mwaka mstari wa uzalishaji wa kawaida, utachagua mstari wa kawaida wa uzalishaji wa hydrlic, wa kushinikiza kwa kasi ya hydrlic kidogo tu, kwa kasi ya chini. kufanya mara tano kwa dakika, baadhi ya watunga gari high-mwisho au mahitaji ya kila mwaka katika mstari wa uzalishaji wa gari kuwa karibu 100000, itatumia servo vyombo vya habari, kasi ya vyombo vya habari servo unaweza mara 11-15/min.

Mstari mmoja wa ngumi huwa na vibonyezo 5. Ya kwanza ni vyombo vya habari vya hydraulic au servo press kutumika kwa ajili ya mchakato wa kuchora, na nne za mwisho ni mitambo ya mitambo au servo presses (kwa kawaida wamiliki matajiri tu watatumia servo presses kamili).

Roboti ya mstari wa punch ni hasa kazi ya kulisha. Hatua ya mchakato ni rahisi, lakini ugumu upo katika kasi ya haraka na utulivu wa juu.Ili kuhakikisha utendakazi thabiti wa laini ya kukanyaga, wakati huo huo, kiwango cha uingiliaji wa mwongozo ni cha chini.Ikiwa operesheni thabiti haiwezekani, basi wafanyikazi wa matengenezo lazima wawe wamesimama kwa wakati halisi.Hii ni hitilafu ambayo itatoza laini ya uzalishaji kwa saa.Kumekuwa na wauzaji wa vifaa kwa wauzaji wa faini walisema.

Mstari wa kuchomwa kutoka mwanzo hadi mwisho, kuna roboti 6, kulingana na ukubwa na uzito wa muundo wa upande wa mwili, kimsingi itatumia 165kg, 2500-3000mm au hivyo urefu wa mkono wa roboti ya mhimili saba.

Katika hali ya kawaida, kiwanda cha O&M chenye uwezo wa uzalishaji wa vitengo 100,000 kwa mwaka kinahitaji mistari 5-6 ya ngumi kulingana na sehemu tofauti za muundo ikiwa vyombo vya habari vya juu vya servo vitapitishwa.

Idadi ya roboti katika duka la kukanyaga ni 30, bila kuhesabu matumizi ya roboti katika uhifadhi wa sehemu za kukanyaga mwili.

Kutoka kwa mstari mzima wa kuchomwa, hakuna haja ya watu, kupiga muhuri yenyewe ni kelele kubwa, na sababu ya hatari ni kazi ya juu kiasi.

Baada ya kupigwa kwa sehemu za kifuniko cha upande wa gari, kutoka kwenye warsha ya kukanyaga moja kwa moja ndani ya mwili katika kulehemu nyeupe ya mstari wa mkutano. Makampuni mengine ya gari yatakuwa na ghala baada ya sehemu za kupigia, hapa hatufanyi majadiliano ya kina.Tunasema moja kwa moja sehemu za kupiga sehemu kwenye mstari wa kulehemu.

Mstari wa kulehemu ni mchakato mgumu zaidi na shahada ya juu ya automatisering katika mstari mzima wa uzalishaji wa magari.Mstari sio mahali ambapo hakuna watu, lakini ambapo watu wanaweza kusimama.

Muundo wa mchakato wa mstari wa kulehemu ni karibu sana, ikiwa ni pamoja na kulehemu doa, kulehemu CO2, kulehemu stud, kulehemu convex, kubwa, gluing, marekebisho, rolling, jumla ya 8 taratibu.

Mtengano wa mchakato wa kulehemu wa gari

Kulehemu, kubonyeza, kusambaza mabomba na kusambaza mwili mzima wa gari kwa rangi nyeupe hufanywa na roboti.

Mstari wa uzalishaji wa mipako ni pamoja na electrophoresis, kunyunyizia warsha mbili.Kuchora kwa uzoefu katika uchoraji, rangi ya rangi ya rangi, varnish kunyunyiza viungo vitatu.Rangi yenyewe ni hatari sana kwa mwili wa binadamu, hivyo mstari mzima wa uzalishaji wa mipako ni mstari wa uzalishaji usio na mtu.Kutoka kwa shahada ya automatisering ya mstari mmoja wa uzalishaji, utambuzi wa msingi wa 100% automatisering.Kazi ya mwongozo ni kufuatilia mstari wa vifaa vya kuunganisha na kiungo cha usaidizi wa vifaa vya uzalishaji.

Laini ya mwisho ya kusanyiko ndiyo uwanja wenye wafanyakazi wengi zaidi katika viwanda vya magari kwa sasa. Kutokana na idadi kubwa ya sehemu zilizokusanywa na taratibu 13, ambazo nyingi zinahitaji kupimwa, shahada ya automatisering ni ya chini kabisa kati ya michakato minne ya uzalishaji.

Mchakato wa kusanyiko la mwisho la gari: mkusanyiko wa msingi wa mambo ya ndani - mkusanyiko wa chasi - mkusanyiko wa pili wa mambo ya ndani - CP7 marekebisho na ukaguzi - utambuzi wa nafasi ya magurudumu manne - kugundua mwanga - mtihani wa kuteleza - mtihani wa kitovu - mvua - mtihani wa barabara - mtihani wa uchambuzi wa gesi ya mkia -CP8– biashara ya gari na utoaji.

Roboti sita za mhimili sita hutumiwa hasa katika uwekaji na ushughulikiaji wa milango. Nambari ya "N" inatokana na kutokuwa na uhakika unaosababishwa na idadi ya roboti shirikishi zinazoingia kwenye mstari wa mwisho wa mkusanyiko. Watengenezaji wengi wa magari, hasa chapa za kigeni, kama vile Audi, Benz na chapa nyingine za kigeni, walianza kutumia roboti shirikishi kushirikiana na wafanyakazi wa sehemu za kielektroniki kwa ajili ya mchakato wa usakinishaji wa vifaa vya ndani vya magari.

Kutokana na usalama wa juu, lakini bei ni ghali zaidi, hivyo makampuni mengi ya biashara kutoka kwa mtazamo wa gharama za kiuchumi, au hasa hutumia mkusanyiko wa bandia.Kwa hiyo, hatutahesabu idadi ya robots za ushirika hapa.

Jukwaa la uhamisho wa AGV, ambalo mstari wa mwisho wa mkutano lazima utumie, ni muhimu sana katika mkusanyiko. Baadhi ya makampuni ya biashara pia yatatumia roboti za AGV katika mchakato wa kukanyaga, lakini nambari si nyingi kama mstari wa mwisho wa kuunganisha.Hapa, tunakokotoa tu idadi ya roboti za AGV katika mstari wa mwisho wa kuunganisha.

Muhtasari: Kiwanda cha magari chenye pato la kila mwaka la magari 100,000 kinahitaji roboti 30 za mhimili sita katika karakana ya kukanyaga mhuri na roboti 80 za mhimili sita katika karakana ya uchomeleaji wa uchomeleaji wa arc, uchomeleaji doa, kusongesha kingo, upakaji gundi na michakato mingine. Laini ya kupaka hutumia roboti 32 kwa ajili ya kunyunyizia dawa. idadi ya roboti hadi 170.