Watengenezaji wa roboti za Kichina VisionNav wataongeza dola milioni 76 kwa hesabu ya $ 500 milioni

Roboti za viwandani zimekuwa mojawapo ya sekta motomoto zaidi za teknolojia nchini China katika miaka ya hivi karibuni, huku nchi hiyo ikihimiza matumizi ya teknolojia ya hali ya juu ili kuboresha ufanisi wa sakafu za uzalishaji.
VisionNav Robotics, ambayo inaangazia forklift zinazojiendesha, staka na roboti zingine za usafirishaji, ni mtengenezaji wa hivi punde zaidi wa Uchina wa roboti za viwandani kupokea ufadhili. Uanzishaji wa gari la otomatiki la Shenzhen (AGV) umechangisha RMB milioni 500 (takriban $76 milioni) katika Mzunguko wa ufadhili wa Series C unaoongozwa na kampuni kubwa ya Uchina ya kusambaza chakula Meituan na kampuni maarufu ya mtaji ya Uchina ya 5Y Capital.financing.IDG yake ya mwekezaji iliyopo, kampuni mama ya TikTok ByteDance na mwanzilishi wa Xiaomi Shunwei Capital ya Lei Jun pia walijiunga na awamu hiyo.
VisionNav iliyoanzishwa mwaka wa 2016 na kikundi cha PhD kutoka Chuo Kikuu cha Tokyo na Chuo Kikuu cha China cha Hong Kong, ina thamani ya zaidi ya $ 500 milioni katika awamu hii, kutoka $ 393 milioni wakati ilikuwa na thamani ya yuan milioni 300 ($ 47) miezi sita. ago.million) katika awamu yake ya ufadhili ya Series C, iliiambia TechCrunch.
Ufadhili huo mpya utaruhusu VisionNav kuwekeza katika R&D na kupanua visa vyake vya utumiaji, ikipanuka kutoka kwa kuzingatia harakati za mlalo na wima hadi uwezo mwingine kama vile kuweka na kupakia.
Don Dong, makamu wa rais wa mauzo wa kimataifa wa kampuni hiyo, alisema ufunguo wa kuongeza aina mpya ni kutoa mafunzo na kuboresha algoriti za programu ya uanzishaji, sio kuunda maunzi mapya." .”
Changamoto kubwa kwa roboti ni kutambua na kuvinjari ulimwengu unaowazunguka, Dong alisema. Tatizo la suluhisho la kujiendesha linalotegemea kamera kama Tesla ni kwamba inaweza kuathiriwa na mwanga mkali. Lidar, teknolojia ya vihisishi inayojulikana kwa utambuzi sahihi zaidi wa umbali. , bado ilikuwa ghali sana kupitishwa kwa wingi miaka michache iliyopita, lakini bei yake imepunguzwa na wachezaji wa China kama vile Livox inayomilikiwa na DJI na RoboSense.
"Hapo awali, tulitoa suluhisho za ndani.Sasa tunapanua katika upakiaji wa lori bila dereva, ambao mara nyingi ni wa nje, na bila shaka tunafanya kazi katika mwanga mkali.Ndiyo maana tunachanganya maono na teknolojia ya rada ili Kuelekeza roboti yetu,” Dong alisema.
VisionNav inaona Seegrid yenye makao yake makuu Pittsburgh na Balyo yenye makao yake Ufaransa kama washindani wake wa kimataifa, lakini inaamini kuwa ina "faida ya bei" nchini Uchina, ambapo utengenezaji wake na shughuli za Utafiti na Uboreshaji zinapatikana. Uanzishaji tayari unatuma roboti kwa wateja wa Kusini Mashariki mwa Asia, Mashariki. Asia, na Uholanzi, Uingereza na Hungary.Tanzu zinaanzishwa Ulaya na Marekani
Kiwanda hiki kinauza roboti zake kwa ushirikiano na viunganishi vya mifumo, ambayo ina maana kwamba haikusanyi taarifa za kina za wateja, na hivyo kurahisisha uzingatiaji wa data katika masoko ya nje. Inatarajiwa kuwa 50-60% ya mapato yake yatatoka nje ya nchi katika miaka michache ijayo. ikilinganishwa na sehemu ya sasa ya 30-40%.Marekani ni mojawapo ya soko lake kuu linalolengwa, kwani sekta ya forklift huko "ina mapato ya juu zaidi kuliko Uchina, licha ya idadi ndogo ya forklift," Dong alisema.
Mwaka jana, mapato ya jumla ya mauzo ya VisionNav yalikuwa kati ya milioni 200 (dola milioni 31) na yuan milioni 250 (dola milioni 39). Kwa sasa ina timu ya takriban watu 400 nchini China na inatarajiwa kufikia wafanyakazi 1,000 mwaka huu kupitia uajiri mkali nje ya nchi.